您好，我们是重庆轨道交通2号线号线，是重庆轨道交通线里的“老大哥”。相比其他的兄弟，我们的外形很特别，也因为这种特色范儿，成为了重庆的一张名片。

　　或许是因为“我们不一样”，在重庆第一条线号线立项之初，国内对轨道交通系统名称的称呼不如现在规范，所以在2005年开通时使用了“轻轨2号线”一词。

　　从2005年起，重庆轨道交通实现了从单线到网络、从单一系统制式到多种系统制式的快速发展。14年间，重庆已开通1、2、3、4、5、6、10号线条轨道交通线公里，是市民、游客首选出行工具，更是城市一道独特的流动风景线。

　　“出门坐轻轨”成为大家的习惯说法，尤其是李子坝站成为热门旅游打卡点之后，“轻轨穿楼”则更是让“轻轨”一词“发扬光大”。然而，1号线号线等后续开通的地铁线开始不停给我们俩抱怨：“你们自己的名字都是有问题的，让我们也被大家叫错名字了。”

　　其实，按照目前的行业规范，重庆其实没有轻轨，只有单轨和地铁，我们俩其实就是单轨。但为了方便大家，重庆轨道集团将“单轨”和“地铁”统称为“轨道交通”。

　　我们和地铁兄弟们都一直很感谢大家关注重庆轨道交通，但“轻轨”这个称呼确实引起了大家的，我们也希望为自己“正名”，让大家更好地了解重庆轨道交通系统制式。

　　我们俩其实也明白，一个叫了14年的称呼，想改口不容易。大家也一定会有些纳闷：“你说它2、3号线就不轻吗？轻了才可以入地呀！”

　　单轨系统采用电力牵引列车在1条轨道梁上运行的中运量轨道交通系统。这里划一个重点——单轨系统的轨道只有1条，而非传统的2条轨道。

　　根据车辆与轨道梁之间的关系，单轨交通可分为位于轨道之上的跨座式单轨交通和位于轨道之下的悬挂式单轨交通。因建造的不同，单轨可以和地铁西野花梨一样，将部分线铺设在地上，部分线铺设在地下。在重庆，我们俩兄弟就属于跨座式单轨，6辆编组载客量为1342人/列。

　　轻轨系统是相对于地铁系统而言的。它和地铁同为普通钢轮钢轨体系，但地铁线基本设在地下隧道内，而轻轨主要在城市街道面或高架桥上运行。由于车辆轴重相对较轻，轻轨的载客量较小。而地铁通常“肚量”很大，我们俩在重庆的地铁兄弟6辆编组载客量可达2322人/列。

　　2019年12月4日，单轨交通智能制造装备产业知识产权联盟，在重庆轨道集团召开成立大会。在会上，我们得知重庆轨道交通正进行着第四轮规划，或许在不远的将来，我们兄弟俩就会有三个新了！

　　在此次规划中，7号线号线等线采用跨座式单轨制式的可行性正在研究，并积极探索全自动驾驶、智能化运维装备，以及高速单轨等新技术的研发和应用。

　　相较而言，跨座式单轨造价只有地铁的一半，甚至更少。爬坡强度最高能够达到千分之六十，而地铁仅有千分之三十五。加上转弯半径小、噪音低等优势，跨座式单轨很有前景。

　　根据我国《城市公共交通分类标准》，除了地铁系统、单轨系统、轻轨系统，城市轨道交通系统还包括以下四种：

　　有轨电车：是一种低运量的城市轨道交通，电车轨道主要铺设在城市道面上，车辆与其他地面交通混合运行。

　　磁浮系统：是在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，因此车厢不需要车轮、车轴等结构，主要在高架桥运行。其中高速磁悬浮列车时速可达500km/h。

　　自动导向轨道系统：是一种车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量旅客运输系统，其列车沿着特制的导向装置行驶，车辆运行和车站管理采用计算机控制，可实现全自动化和无人驾驶。

　　市域快轨系统：是一种大运量的轨道运输系统，适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运交通，列车主要在地面或高架桥上运行，必要时可采用隧道。