洪晃照片红灯亮时：一切车辆通行。但是进行右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，是允许通行的。

　　该信号灯应急切断模块的电流输入端，该信号灯应急切断模块的电流输出端连接一绿灯，该处理模块的第一输出端连接该信号灯应急切断模块的控制端，以通过控制

　　信号灯应急切断模块的导通或断开来控制绿灯和红灯的供电。上述实用新型在红灯出现熄灭故障或者绿灯常亮的故障时可自动关闭绿灯和红灯的供电电源，以免出现

　　错误的交通信号指挥，从根本上去除交通事故的隐患。另外，具备过零检测功能，让驱动信号变化总是在交流电的过零状态左右而增加可控硅的驱动稳定性。

　　一体式交通信号灯”遵守交通法规出行是安全的关键，希望通过语音提示的方式能够督促广大市民养成良好的交通习惯。

　　全屏绿灯。 如果在口看到只是圆形的全屏绿灯信号灯，我们可以左转、直行、右转，但是要注意分清楚行驶的车道，还是不能乱道行驶。

　　“线控”是干道交通信号协调控制系统的简称，就是把一条主干道上一批相邻的交通信号联动起来，让干线叉口的信号控制器具有相同的周期，绿信号时间相继错开，从而使干线上行驶的车辆尽可能少遇或不遇红灯以减少延误，以便提高整个干道的通行能力。

　　区域交通信号控制系统简称为“面控”，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。控制区内各受控交通信号都受中心控制室的中央控制机集中控制，从而可以提高道通行能力，增加交通安全，节省能源和减少污染等等。

　　三是倒计时器的时间信息会出现误差。倒计时器只是信号灯的辅助提示装置，不是真正的“交通信号”。倒计时器显示的数字大多数是根据交通信号灯的灯色变化来“自学习”和触发的，并不能每时每刻与信号灯同步。而不同步时，就会导致“黑屏”，甚至出现错误的时间信息，给驾驶人以，带来极大的安全隐患。事实上，国内其他城市出现过这样的问题，导致车辆闯灯，造成车辆相撞，酿成死亡事故。

　　一体式交通信号灯有个特殊的情况，就是全屏红灯亮起时，右拐弯的车辆，在右拐弯车道可以正常右拐弯的。但是左转弯的车辆必须等到变成绿灯才能通行。

　　交通信号灯的转向规则： 左转弯： 驾驶机动车在有交通信号灯控制的口左转弯，要提前进入左转弯车道或靠道左侧行驶，等待放行信号;

　　机动车信号灯和非机动车信号灯表示： 1〉、绿灯亮时，准许车辆通行（直行、左转弯、右转弯）。 但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆和行人通行。 2〉、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。 3〉、红灯亮时，通行。 在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。 红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下可以通行。

　　随着国家对低碳生活的提倡，太阳能交通信号灯是现代交通的发展趋势，将会越来越得到普及，与普通信号灯相比，太阳能交通信号灯更环保、节电，因具有蓄电功能，在安装时不需要铺设信号电缆，可以有效避免施工造成断电等情况的发生。在连续雨雪、阴件下，太阳能信号灯可100小时左右的正常工作。太阳能交通信号灯采用单片机控制，提高了系统的可靠性，方便安装，对行车安全有着重要的意义。

　　有左弯待转区线的口，在直行绿灯亮时进入待转区; 绿灯或绿色左转箭头灯亮时，靠口中心点左侧低速转弯。 右转弯： 红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。